Значэнне ET — гэта значэнне зрушэння, гэта значыць зрушэнне, ступень адхілення паміж паверхняй злучэння ступіцы кола і цэнтральнай лініяй абада, адзінка вымярэння — MM, і існуе тры тыпы: дадатнае, нулявое і адмоўнае.
Калі значэнне зрушэння роўна 0, паверхня кантакту паміж колам і ступіцай знаходзіцца на цэнтральнай лініі кола. Калі значэнне зрушэння дадатнае, паверхня кантакту больш накіравана ўнутр.
Змена зрушэння абада зменіць каляіну аўтамабіля, а каляіна — гэта адлегласць паміж цэнтральнай лініяй шыны, таму, калі проста павялічыць абадок і шыну, не змяняючы зрушэнне, гэта не паўплывае на каляіну.
Эфект змены зрушэння: калі вы пераходзіце на дыск з меншым значэннем зрушэння, колавая база пашырыцца, што можа паменшыць зрушэнне цэнтра цяжару кузава падчас паваротаў і павялічыць абмежаванне хуткасці аўтамабіля ў паваротах. Аднак адноснае павелічэнне адлегласці паміж цэнтрам рулявога вала і цэнтрам шыны ўскладняе кіраванне і павялічвае нагрузку на рулявы механізм, што павялічвае дэфармацыю рулявога механізму. Таму неабходна адпаведна павялічыць сыходжанне, каб выправіць гэта. Аднак гэта ненармальны метад, таму зрушэнне пярэдняга кола павінна быць як мага бліжэй да зыходнага значэння зрушэння. Для задняга кола, пры пераходзе на большы дыск, калі вы не зменіце зрушэнне, вы часта сутыкаецеся з праблемай дакранання механізму падвескі да ўнутранага боку шыны. Таму, калі колавая арка не зношаная, выкарыстоўвайце станоўчае зрушэнне. Абад з меншым усталяваным значэннем - гэта добра. Але варта адзначыць, што для аўтамабіляў з незалежнай падвескай задніх колаў такая змена павялічыць велічыню змены сыходжання задніх колаў пры разгоне і тармажэнні. На звычайныя вулічныя аўтамабілі гэта ніяк не ўплывае, а вось для гоначных аўтамабіляў — вялікая праблема.
Час публікацыі: 25-11-21